ARA: İSTANBUL da sürücüleri otopark arama derdinden kurtarmak amacıyla Belbim ile ortaklaşa çalışma başlatan İspark hazırladığı cep telefonu uygulamasını hizmete sundu.
Uygulamayı kullanan vatandaşlar bulundukları noktaya en yakın otoparkları tespit edip navigasyon özelliği ile otoparka rahatça ulaşabilecek. Akıllı cep telefonu ve tablet bilgisayarlar için üretilen ve Google Play ile Apple Store da ücretsiz kullanıma sunulan uygulamada, otoparkların teknik özellikleri, fiyat tarifeleri, ulaşım bilgileri ve anlık doluluk-boşluk bilgileri gerçek zamanlı olarak bulunuyor. Uygulamayı indiren kullanıcılar bulundukları noktaya en yakın otoparkları görebiliyor.
[ Yazıyı Oku ]
SKODA nın Cenevre de ilk defa sergilediği araçlardan biri olan ‘Skoda VisionC yeni nesil Superb den izler taşıyor.
Markanın ilk olan beş kapılı coupe tasarımını görücüye çıkartan Skoda, böylece yeni araç konseptlerine uzak olmadığını da ortaya koydu. Skoda CEO su Prof. Dr. Winfried Vahland, VisionC yi, tasarım anlayışlarının bir sonraki aşamasının habercisi olarak nitelidi. Yeni Skoda Octavia Scout modelinin dünya lansmanı da Cenevre de yapıldı. Bir crossover olan Octavia Scout, beşinci nesil Haldex kavrama sistemine sahip dört tekerlekten çekiş sistemiyle, arazi koşullarında bile başarılı sürüş kalitesi sunarken, güçlü off-road aracı görüntüsü ve yenilikçi teknolojileriyle gerçek bir scout konsepti deneyimini gözler önüne seriyor. Octavia Scout ta güçleri 184 beygire kadar ulaşan motor seçenekleri arasında iki dizel ve bir benzinli motor bulunuyor.
[ Yazıyı Oku ]
2010 yılında kârlı olmadığı için Hyundai Assan daki sermaye artırımına katılmayan ve yüzde 15 lik hissesini Korelilere şartlı veren Ali Kibar, verilen sözlerin tutulması ve 8 yıl sonra ilk kez kâr elde edilmesi üzerine hisselerini geri alıyor.
Kibar, 75 milyon dolara yüzde 15 hisse alarak Hyundai Assan daki payını yüzde 30 a çıkaracak.
GEÇTİĞİMİZ hafta telefon dinlemelerinde adının yer almasından dolayı bir hayli yıpranan ve Cenevre fuarı nda oldukça üzgün olan Kibar Holding Yönetimi Kurulu Başkanı Ali Kibar ın iş hayatında ise önemli gelişmeler yaşanıyor. Bir taratan THY ile birlikte Koreli ortağıyla uçak koltuğu üretimine başlayan ve yakında business koltuk üretimi yapacak Ali Kibar diğer taraftan Hyundai Assan ile hem yatırımlarını hem hedeflerini büyüttü. 2005 yılından bu yana kâr edemeyen ve 2012 ye kadar Koreli Hyundai nin Türkiye fabrikasına istenen yatırımı yapmadığı için hisselerini ‘şartlı devreden Ali Kibar, son 2 yıldır yaşanan büyümeyle birlikte hisselerini geri almaya hazırlanıyor.
ŞARTLI HİSSE VERMİŞTİ
1.1 milyar liralık dev yatırımla İzmit fabrikasının üretim kapasitesini 215 bin adede çıkartan ve yeni i10 u bantlardan indirmeye başlayan Hyundai Assan, 8 yıl sonra 2014 te yeniden kârla tanışacak. Şirketin yıllar sonra kârla tanışması, ortaklık yapısında da değişikliğe neden olacak. 2007 de önce yüzde 20 lik hisseyi, 2010 yılında ise i20 yatırımı sonrası sessiz sedasız yüzde 15 lik hisseyi Hyundai ye devreden Kibar Holding, ‘şartlı devrettiği son yüzde 15 lik hisseyi şirketin kâra geçmesine ve Koreli ortağının yatırım sözünü tutmasına bağlı olarak geri alıyor. 2010 da Hyundai Assan kâra geçmediği için Güney Korelilerin sermaye artırımını katılmayan Ali Kibar, şildi yaklaşık 75 milyon dolar ödeyerek son devrettiği hisseyi alacak. Böylece şirketteki ortaklık yapısı yeniden yüzde 70 Hyundai, yüzde 30 Kibar Holding şeklinde olacak
[ Yazıyı Oku ]
Türk ekonomisinin lokomotif sektörü olan otomotiv, son dönemde ÖTV artışı, kredi sınırlaması ve siyasi belirsizliğin yarattığı gerginliğe fuarla tepki gösterdi. Sektör, 31 Ekim de düzenlenecek Autoshow fuarının, 2015 ilkbaharına ertelendiğini açıkladı.
2014 yılına kur, ÖTV artışı ve kredi sınırlamasıyla büyük darbe alarak giren otomotiv sektöründen ‘fuar şoku geldi. 2014 te pazarın en az yüzde 30 daralacağını öngören, siyasi belirsizliğin her geçen gün dozunu artırmasıyla köşeye sıkışan sektör 31 Ekim de düzenlenecek Autoshow fuarını 2015 ilkbahara erteledi. Bu erteleme sektörün son dönemdeki gelişmelere tepkisi olarak da algılandı. Otomotiv Distribütörleri Derneği ne (ODD) bağlı markaların oy birliğiyle ile alınan karar doğrultusunda iki yılda bir ticari araç fuarıyla dönüşümlü olarak düzenlenen Autoshow fuarı 2015 ilkbahar döneminde düzenlenecek. Ancak genel seçim yılı da olan 2015 te 2 fuarın birden düzenlenecek olması da kafaları karıştırdı. Bazı sektör temsilcileri sektörün iki fuarı düzenleyecek gücü olmadığından yakınıyor.
Autoshow fuarının ertelenmesiyle ilgili olarak ODD dan yapılan yazılı açıklamada ise şunlar yer aldı: Geçtiğimiz yıllarda Ağustos ayında uygulanan Model Yılı değişimi nedeniyle Ekim-Kasım aylarında gerçekleştirilen İstanbul Autoshow un tarihleri, 25 Şubat 2014 tarihinde yapılan Yönetim Kurulu toplantısında tekrar değerlendirilerek, Autoshow un 2015 yılı ilkbaharında gerçekleştirilmesine karar verildi. Otomotiv sektöründe Model Yılı uygulamasının artık Ocak ayında gerçekleşmesi nedeniyle, senenin ilk yarısında düzenlenecek olan fuarın gerek otomotiv sektörü gerekse otomobil tutkunları açısından çok daha faydalı olacağı düşüncesiyle, 15. Uluslararası İstanbul Autoshow un, 2015 yılı itibariyle İlkbahar da düzenlenmesine karar verildi. Kesin tarih önümüzdeki günlerde belirlenerek kamuoyu ile
paylaşılacaktır.
2001-2002 de de ertelenmişti
2001 de ekonomik kriz nedeniyle ertelenen ve sonraki yıllarda iki yılda bir yapılmasına karar verilen AutoShow a, 2002 yılında da ‘erken seçim ve ‘Irak operasyonu darbe vurmuş, fuar 2003 e ertelenmişti.
21.3 milyar $: 2013 ihracat şampiyonu otomotivin gerçekleştirdiği ihracat
893.124 adet: 2013 yılında Türkiye otomobil pazarının büyüklüğü
1.125.534 adet: 2013 yılında Türkiye otomobil pazarının büyüklüğü
828.471 adet: 2013 yılında Türkiye otomobil pazarının büyüklüğü
%8,14: Otomotivin toplam sanayi üretimindeki payı
[ Yazıyı Oku ]
Eskişehir deki Teknoloji Geliştirme Bölgesi nde kurulan bir firma, 15 farklı üniversiteden 30 dan fazla akademisyenle birlikte yürüttüğü çalışmayla Türkiye nin elektrikli ilk yerli otomobilini 2017 yılında piyasaya sürmeyi hedefliyor.
BEGLER AŞ Yönetim Kurulu Üyesi ve Ar-Ge Projeleri Sorumlusu Melih Yıldız, bir elektronik firmasında çalışırken iki yıl önce Eskişehir de önemli bir otomotiv firmasıyla iş birliği yapmaya karar verdiklerini belirterek, bu sırada TÜBİTAK tarafından elektrikli otomobil çağrısının yapıldığını kaydetti.
Bunun üzerine 2013 yılının mayıs ayında firmalarını kurduklarını ifade eden Yıldız, şöyle konuştu:
"O günden bu yana yeni otomobil fikrinin oluşturulması üzerine çaba sarf ediyoruz. TÜBİTAK çağrısına iki farklı ürünle hazırlık yaptık. Spor bir model ve aile tipi modelle... Üniversitelerdeki akademisyenlerin desteğiyle üç farklı ilde bir pazar araştırması yaptık. Türk insanının, otomobilden ne beklediğini araştırdık. Bundan sonra bir fizibilite çalışmasına giriştik. Fizibilite doğrultusunda çok amaçlı bir otomobilin yapımı için çalışmalara başladık. Bu çalışmada 15 farklı üniversiteden 30 dan fazla akademisyenle çalışıyoruz. Bataryasından motoruna, aydınlatma sisteminden iç döşemesine kadar birlikte çalıştığımız 11 farklı iş ortağımız var. Bu otomobili hem Eskişehir in hem de Türkiye nin bir markası olarak Uluslararası pazara sunmayı hedefledik. Bu araç Türkiye nin otomobilidir. Araçta çok yenilikçi teknolojiler kullanıyoruz. Aracımızı yenilikçi teknik özelliklerle kurguluyoruz. Aracımız iyi bir menzile sahip. Otomobil tam şarjla 160 kilometre yol kat edebiliyor. Batarya kapasitemiz ve menzil ile ilgili geliştirme çalışmalarımız devam ediyor. Akademisyenlerimiz ile gerçekleştirilen çalışmalar sayesinde araç ağırlığında devrim niteliğinde çözümleri pazara sunacağız."
"KADERİMİZ, DEVRİM DEN FARKLI OLACAK"
Amaçlarının tamamen yerli bir otomobil yapmak olduğuna değinen Yıldız, şunları söyledi:
"Amacımız tamamen yerli bir otomobil yapmak. Ancak hammaddelerden dolayı yüzde 100 ü sağlayamıyoruz. Otomobilimizde yerlilik oranımız yüzde 88 in üzerindedir. Ülkemizde batarya hammaddesi lityum üretimimiz yok. Bunu yurtdışından alıyoruz. Bataryanın üretimini yerli olarak geliştireceğiz. Bazı elektronik devre elemanları gibi yurtdışından almak dışında alternatifi olmayan bileşenler var. Bu aracın üzerindeki tasarımın ve ana bileşenlerin tamamı yerli olacak. Burada en çok önem verdiğimiz şeylerden birisi, kazandığımız bilginin, şirketimiz ve markamız pratikleri olarak kazanılmasıdır. Bundan yıllar sonra da yeni bir otomobili müşteriye sunduğumuzda BEGLER yapmış yine denmesini istiyoruz. Aracın kompozit tasarımı ve tüm sayısal analizleri tamamen yerli ve iş ortaklarımız tarafından yapılıyor.
Aracın tüm elektrik donanımı tamamen yerli tasarım. Aracın motoru, tamamen özgün olacak. Tüm yürür aksamı, burada tasarladık. Sanayi-akademi işbirliğini sağlıyoruz. Eskişehir in akademik alt yapısının zengin olması bizi rahatlatıyor. Aracın klima dahil tüm konfor aksamları yerli. Klima konusunda dünyada çok az firmanın gizli gizli çalıştığı bir konuda yatırım planımız var. BEGLER in çizgilerinden Devrim otomobilinden çok fazla çizim kullandık. Biz de Eskişehirli yiz biz de olabildiğince tümü yerli ilk seri üretim elektrikli otomobil olmaya adayız. İnşallah kaderimiz Devrim den farklı olacak. "
Yıldız, şirketin ana ortakların biri olan Eskişehir deki otomotiv firmasının üretim alt yapısının ön seri üretim aşamasında kullanılacağını dile getirerek, "Aracın karayollarına çıkabilmesi için gereken tip onay sertifikasına sahip olması gerekiyor. Bu belgeyi aldıktan sonra seri üretim için ayrı bir yatırım düşünüyoruz. Yatırımı da Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi nde yapacağız" dedi.
Dünyadaki otomobil oyuncularının hitap ettiği klasmanların farklı olduğuna dikkati çeken Yıldız, şöyle devam etti:
"Bu alandaki mevcut otomobil üreticileri, üretim hatlarını sürdürmek istiyor. Bu yeni elektrik otomobil, adeta bir devrim niteliğinde. Bunun için gerekli yatırımlar Avrupa da yapılıyor. Büyük firmaların bu teknoloji içselleştirmeye yönelik çalışmaları var. Onların bizim geldiğimiz noktaya gelebilmesi için zamana ihtiyacı olacak. Biz bu süre içerisinde modelimizi halkımıza sevdirebilirsek büyük firmalarla yarışacağız. Konfor özellikleri bakımından bizim modelimiz çok zengin. Kendi pazarını yaratacak bir modelimizi var. Aracımızın 20 bin üretimine kadar maliyeti 50-60 bin lira civarında olacak. 20 binden sonraki üretimlerde yarı yarıya fiyat düşmesi söz konusu. Otomobili, bir Türk markası olarak tasarlıyoruz. Ulusal kaynaklarla geliştirdiğimiz ürünümüzü uluslararası pazara çıkartacağız. Ancak bunun yolu kendi ülkemizin insanına otomobilimizi sevdirmekten geçiyor. Otomobilimiz, 2017 yılının başından yollarda görünmeye başlayacak. Ancak daha küçük modelimiz erken yola çıkacak."
Yıldız, firmanın adının belirlenmesi aşamasında çok konuşmalarının olduğunu belirterek, daha sonra ortaklarında birinin arkadaşının "Bu kadar çok bey, bir araya gelmiş bu kadar beyin oluşturduğu firmanın adı BEGLER olabilir" demesi üzerine bu isme sahip olduklarını sözlerine ekledi.
[ Yazıyı Oku ]
<<ılk Baş <Önceki | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Sonraki> En Son>>